ЛАТВИЯ. РИГА
29.01.2024
Евгения Шафранек
Редактор интернет-журнала Brunch.lv
БЛИЖЕ, ЧЕМ ВЫ ДУМАЛИ
Про аэропорты
-
Участники дискуссии:
-
Последняя реплика:
Леонид Соколов,
Марк Козыренко,
arvid miezis,
Сергей Леонидов,
Юрий Васильевич Мартинович,
Roman Romanovs,
Константин Васильев,
Роланд Руматов,
Юрий Иванович Кутырев
В воскресенье, последний самолет из рижского аэропорта вылетел около полуночи. И до шести утра взлетные полосы замерли в ожидании рейсов и людей. Для провожающих в крошечном зале осталась только возможность выпить кофе в небольшом кафе, купить шоколадку в киоске и аспирин в аптеке – все остальные кафе и рестораны закрыты. (Речь не о зоне дьюти-фри).
Именно из-за такой насыщенной жизни, международный аэропорт “Рига”, за 100К евро создал новый бренд и визуальную идентичность и за 300 миллионов запланировал строительство нового пассажирского терминала, а также целого города Rix Airport City. Из трехсот миллионов -167 миллионов инвестиции, а по поводу остальных денег – не уточняется.
Новый слоган, который будет объединять эти амбициозные проекты:
Именно из-за такой насыщенной жизни, международный аэропорт “Рига”, за 100К евро создал новый бренд и визуальную идентичность и за 300 миллионов запланировал строительство нового пассажирского терминала, а также целого города Rix Airport City. Из трехсот миллионов -167 миллионов инвестиции, а по поводу остальных денег – не уточняется.
Новый слоган, который будет объединять эти амбициозные проекты:
Ближе, чем вы думали (closer than expected).
Хочу отметить, что британская The Telegraph, в свое время, одним из самых неудачных слоганов года назвала работу венгерских пьярщиков, которые выпустили в мир
Think Hungary more than expected
А фраза Ларри Кинга, царствие ему небесное:
Always deliver more than expected
занимает свое почетное место в мотивашках в стиле:
Меня легко найти, трудно потерять и невозможно забыть.
Словом, слоган нашего аэропорта не то, чтобы очень креативен, но компаниям-исполнителям – Asketic и WKND, конечно, видней.
К слову, владелец дизайн-студии Asketic – Микелис Баштикс — сын политика и баптистского священника Айнара Баштикса. Последний до 2009 года был министром бывшего Министерства семьи и детей. Затем Баштикс-отец был замом Америкса, стартовал на парламентских выборах от партии Шлесерса и сейчас является депутатом Рижской Думы и членом правления партии “Честь служить Риге”.
И пришла радость – открывай ворота, аккурат в 2007 году, когда Баштикс-старший сохранил свою министерскую должность при Годманисе, Баштикс-младший, в неполные 25 лет, зарегистрировал свое дизайнерское агентство. Но по удачному стечению обстоятельств, еще за год до этого исторического события, его компании принимала участие в разработке и запуске проекта “е-подпись”.
Но вернемся в сегодня. Разработав новую визуалку, аэропорт Рига анонсировал, что к 2028 году на его территории появятся новые отели, торговые и бизнес-центры, многоэтажная парковка и соединение в Rail Balticа – все, чтобы те 6 миллионам пассажиров, которые в прошлом году прошли через рижский аэропорт, было комфортно. Тем более, что официально заметен рост пассажиропотока – по сравнению с ковидным 2022 годом он увеличился на 40%... А к 2050 году рост планируется до 16 миллионов, а там и экономические показатели будут вдохновлять.
Со стороны может показаться, что мы готовы потратить колоссальные деньги. Но за такую глобальную реконструкцию – сумма даже скромная, если сравнить с европейскими собратьями.
Единственное, что нас отличает от них – всё и объемы.
Например, реконструкция и расширение венского аэропорта обошлись в 800 миллионов, из которых 400 инвестировал Европейский инвестиционный банк. А франкфуртского – почти в 2 миллиарда, из которых не одна сотня миллионов была компенсирована и Европейским инвестиционным банком и другими компаниями.
Однако венский – один из самых загруженных в Австрии, обслуживает около пятидесяти авикомпаний, не считая грузовых и более 30 миллионов пассажиров ежегодно. Что касается франкфуртского, то его пассажиропоток – более 70 миллионов человек ежегодно, он обслуживает около 80 авикомпаний и занимает территорию в 26 километров, занимая первое место в Европе по пассажирским и грузовым перевозкам. И до того, и до другого, нам все-таки далековато.
Ближе всего нам, пожалуй, таллинский аэропорт. Три-пять миллиона пассажиров ежегодно и скромный размер делают его максимально легко сравнимым с рижским. Да и планы у него схожие – расширить пассажирский терминал, построить аэропортный городок, улучшить прием союзных войск и так далее. Но в Таллине проекты реализуются поэтапно – то тут 60 миллионов, там там два, то здесь половину ЕС-фонды оплатили, то сям треть, так что общая стоимость именно этой перестройки – назвать пока трудно, но, думаю, скоро нам ее озвучат и сравнить будет интересно.
Я же просто напоминаю, что демография Латвии снижается и по предварительным подсчетам население нашей страны к 2050 году составит от 1,5 до 1.75 миллионов жителей, но, несмотря на это, пассажиропоток в аэропорту планируется в три раза больше, чем сегодня.
К слову, владелец дизайн-студии Asketic – Микелис Баштикс — сын политика и баптистского священника Айнара Баштикса. Последний до 2009 года был министром бывшего Министерства семьи и детей. Затем Баштикс-отец был замом Америкса, стартовал на парламентских выборах от партии Шлесерса и сейчас является депутатом Рижской Думы и членом правления партии “Честь служить Риге”.
И пришла радость – открывай ворота, аккурат в 2007 году, когда Баштикс-старший сохранил свою министерскую должность при Годманисе, Баштикс-младший, в неполные 25 лет, зарегистрировал свое дизайнерское агентство. Но по удачному стечению обстоятельств, еще за год до этого исторического события, его компании принимала участие в разработке и запуске проекта “е-подпись”.
Но вернемся в сегодня. Разработав новую визуалку, аэропорт Рига анонсировал, что к 2028 году на его территории появятся новые отели, торговые и бизнес-центры, многоэтажная парковка и соединение в Rail Balticа – все, чтобы те 6 миллионам пассажиров, которые в прошлом году прошли через рижский аэропорт, было комфортно. Тем более, что официально заметен рост пассажиропотока – по сравнению с ковидным 2022 годом он увеличился на 40%... А к 2050 году рост планируется до 16 миллионов, а там и экономические показатели будут вдохновлять.
Со стороны может показаться, что мы готовы потратить колоссальные деньги. Но за такую глобальную реконструкцию – сумма даже скромная, если сравнить с европейскими собратьями.
Единственное, что нас отличает от них – всё и объемы.
Например, реконструкция и расширение венского аэропорта обошлись в 800 миллионов, из которых 400 инвестировал Европейский инвестиционный банк. А франкфуртского – почти в 2 миллиарда, из которых не одна сотня миллионов была компенсирована и Европейским инвестиционным банком и другими компаниями.
Однако венский – один из самых загруженных в Австрии, обслуживает около пятидесяти авикомпаний, не считая грузовых и более 30 миллионов пассажиров ежегодно. Что касается франкфуртского, то его пассажиропоток – более 70 миллионов человек ежегодно, он обслуживает около 80 авикомпаний и занимает территорию в 26 километров, занимая первое место в Европе по пассажирским и грузовым перевозкам. И до того, и до другого, нам все-таки далековато.
Ближе всего нам, пожалуй, таллинский аэропорт. Три-пять миллиона пассажиров ежегодно и скромный размер делают его максимально легко сравнимым с рижским. Да и планы у него схожие – расширить пассажирский терминал, построить аэропортный городок, улучшить прием союзных войск и так далее. Но в Таллине проекты реализуются поэтапно – то тут 60 миллионов, там там два, то здесь половину ЕС-фонды оплатили, то сям треть, так что общая стоимость именно этой перестройки – назвать пока трудно, но, думаю, скоро нам ее озвучат и сравнить будет интересно.
Я же просто напоминаю, что демография Латвии снижается и по предварительным подсчетам население нашей страны к 2050 году составит от 1,5 до 1.75 миллионов жителей, но, несмотря на это, пассажиропоток в аэропорту планируется в три раза больше, чем сегодня.
Дискуссия
Еще по теме
Еще по теме
РЕДАКЦИЯ PRESS.LV
Новостной портал
ОБРАТНОЙ ДОРОГИ НЕТ
Все уже потеряно
Алла Березовская
Журналист
БАРКЛАЯ ОСТАВИЛИ В РИГЕ
Но только на неделю, чтобы не позориться
Алла Березовская
Журналист
ТЮРЕМНЫЕ БУДНИ ЕЛЕНЫ КРЕЙЛЕ
В Рижской женской тюрьме
Сергей Рижский
ФАБРИЦИУС УЧАСТВОВАЛ В ОККУПАЦИИ ЛАТВИИ
Памятник в Вентспилсе — средство советской пропаганды
ОБЫКНОВЕННЫЙ НАЦИЗМ
КАК СОЗДАТЕЛИ RAIL BALTICA ПЫТАЛИСЬ ОБМАНУТЬ ГЕОГРАФИЮ
ПОЛИТИЧЕСКАЯ КРИТИКА
Это Вы как нерусский рассуждаете? Или Вы как русский знаете лучше, как жилось нерусским?
ПОСЛЕДНЕЕ СЛОВО СЕРГЕЯ СИДОРОВА
Из разговора врачей(англоязычных):Ну, коллега, будем лечить или она сама загнется?!