Лечебник истории
16.11.2016
Александр Усовский
Историк, писатель, публицист
Танки правды не боятся — 2
-
Участники дискуссии:
1534 -
Последняя реплика:
больше месяца назад
Владимир Бычковский,
Игорь Ракицкий,
Александр Литевский,
Артём Губерман,
Юр-юр Noname,
Товарищ Петерс,
Константин Рудаков,
Илья Нелов (из Тель-Авива),
Vlad Bujnij,
Савва Парафин,
Сергей Балунин,
Александр Усовский,
Андрей Коваленко,
Сергей Алышев
Почему бронетанковый парк РККА устарел после первых выстрелов Второй мировой?
Начало здесь
Часть 2
Бронетанковые силы Румынии и Польши (пока забудем о прибалтийских «лимитрофах» — у них тогда, как, впрочем, и сейчас, на оснащение своих армий полноценным бронетанковым вооружением не было денег) на момент «военной тревоги» 1927 года состояли из французских танков «Рено» FT-17 — машин, созданных в конце Первой мировой войны, вполне отвечающих всем требованиям, предъявляемым для бронированных машин поля боя; всего у обоих потенциальных противников РККА имелось более трехсот этих французских танков.
«Рено» FT с клепаной башней преодолевает траншею на учениях.
Отметим, что все французские машины были проданы полякам и румынам совершенно официально — то бишь их эксплуатация сопровождалась технической поддержкой, поставкой запасных частей и необходимыми консультациями в ходе ремонта.
В то же время броневые силы Красной Армии состояли всего лишь из одного танкового полка, вооруженного трофейными танками Мk.IV и Мk.V (из 60 машин едва ли два десятка могли быть названы «боеспособными»), захваченными еще в период гражданской войны, и шести автобронедивизионов с устаревшими бронеавтомобилями «Остин-Путилов» или «Путилов-Гарфорд».
Бронеавтомобиль «Гарфордъ-Путиловецъ», 1915 год.
И если броневики техники и механики Красной Армии ещё так-сяк, но могли обслуживать, то о танках этого сказать было нельзя. Запасных частей на эту технику не было, получить их из Англии было крайне проблематично.
Посему назревший и перезревший вопрос о снабжении бронесил РККА отечественной боевой техникой необходимо было решать как можно быстрее.
Первым советским по-настоящему серийным танком стал МС-1 (он же — Т-18) — простая переделка захваченного ещё в пору гражданской войны французского танка FT-17 (и его итальянской подделки, «Фиата-3000»).
Машину начали проектировать в 1925 году, серийно строить с 1928 года — и выглядела она, откровенно говоря, довольно архаично для конца 20-х годов. Но в тогдашней ситуации было не до дизайнерских изысков — нужны были танки, способные вести бой.
Дело, в общем-то, житейское — в то время проблему нехватки танков надо было решать любым способом, вопрос стоял о простом уравнивании сил с потенциальным противником.
И за три года — с 1928 по 1931-й — этот вопрос был решен, из цехов завода «Большевик» в Ленинграде вышло 325 танков МС-1 (правда, «Красная звезда» в номере от 8 августа 1967 года утверждала, что этих танков было построено почти втрое больше, более 950 машин — но программа «Система танко-тракторо-авто-броневооружения РККА», которая разрабатывалась под руководством заместителя начальника Штаба Красной Армии В.Триандафилова, предполагала заказ 325 танков МС-1 — так что будем верить документам Штаба РККА).
Танк МС-1 образца 1927 года.
Первые тридцать МС-1 строились на средства добровольного общества ОСОАВИАХИМ — собственно говоря, для этого оно и создавалось.
В мае 1929 года машины этой серии участвовали в параде на Красной площади Москвы, в ноябре того же года девять танков МС-1 в составе Забайкальской группы Особой Дальневосточной армии приняли боевое крещение на границе СССР в районе станции Манчжурия и г. Чжалайнор.
В мае 1930 года новыми танками уже комплектуется первая механизированная бригада. Она состояла из трех полков: танкового, разведывательного и артиллерийского, а также ряда подразделений боевого и тылового обеспечения. На вооружении танкового полка состояли танки МС-1 (Т-18), разведывательного — бронеавтомобили БА-27.
БА-27.
Таким образом к концу 1930 года Красная Армия по бронетанковому вооружению наконец вышла на паритет со своими потенциальными противниками — четырем сотням FT-17 своих западных соседей она могла противопоставить три сотни нелицензионных копий этих же машин, по-быстрому сварганенных в Ленинграде.
И с этого момента военные руководители СССР могли уже не спеша, вдумчиво, с чувством, с толком и с расстановкой решить — какие танки нужны будут РККА завтра, когда и польские и румынские «Рено» FT-17, и его советские «клоны» окончательно устареют.
А то, что они устареют — ни для кого в Москве не являлось секретом; на заседании Реввоенсовета 17—18 июля 1929 года, только что начавший сходить со стапелей Т-18 был безоговорочно признан устаревшим, более того — было выдвинуто требование создания нового танка поддержки пехоты для его замены.
Потому что окружающий мир в это время отнюдь не стоял на месте…
Продолжение
Начало здесь
Часть 2
Бронетанковые силы Румынии и Польши (пока забудем о прибалтийских «лимитрофах» — у них тогда, как, впрочем, и сейчас, на оснащение своих армий полноценным бронетанковым вооружением не было денег) на момент «военной тревоги» 1927 года состояли из французских танков «Рено» FT-17 — машин, созданных в конце Первой мировой войны, вполне отвечающих всем требованиям, предъявляемым для бронированных машин поля боя; всего у обоих потенциальных противников РККА имелось более трехсот этих французских танков.
«Рено» FT с клепаной башней преодолевает траншею на учениях.
Отметим, что все французские машины были проданы полякам и румынам совершенно официально — то бишь их эксплуатация сопровождалась технической поддержкой, поставкой запасных частей и необходимыми консультациями в ходе ремонта.
В то же время броневые силы Красной Армии состояли всего лишь из одного танкового полка, вооруженного трофейными танками Мk.IV и Мk.V (из 60 машин едва ли два десятка могли быть названы «боеспособными»), захваченными еще в период гражданской войны, и шести автобронедивизионов с устаревшими бронеавтомобилями «Остин-Путилов» или «Путилов-Гарфорд».
Бронеавтомобиль «Гарфордъ-Путиловецъ», 1915 год.
И если броневики техники и механики Красной Армии ещё так-сяк, но могли обслуживать, то о танках этого сказать было нельзя. Запасных частей на эту технику не было, получить их из Англии было крайне проблематично.
Посему назревший и перезревший вопрос о снабжении бронесил РККА отечественной боевой техникой необходимо было решать как можно быстрее.
Первым советским по-настоящему серийным танком стал МС-1 (он же — Т-18) — простая переделка захваченного ещё в пору гражданской войны французского танка FT-17 (и его итальянской подделки, «Фиата-3000»).
Машину начали проектировать в 1925 году, серийно строить с 1928 года — и выглядела она, откровенно говоря, довольно архаично для конца 20-х годов. Но в тогдашней ситуации было не до дизайнерских изысков — нужны были танки, способные вести бой.
Дело, в общем-то, житейское — в то время проблему нехватки танков надо было решать любым способом, вопрос стоял о простом уравнивании сил с потенциальным противником.
И за три года — с 1928 по 1931-й — этот вопрос был решен, из цехов завода «Большевик» в Ленинграде вышло 325 танков МС-1 (правда, «Красная звезда» в номере от 8 августа 1967 года утверждала, что этих танков было построено почти втрое больше, более 950 машин — но программа «Система танко-тракторо-авто-броневооружения РККА», которая разрабатывалась под руководством заместителя начальника Штаба Красной Армии В.Триандафилова, предполагала заказ 325 танков МС-1 — так что будем верить документам Штаба РККА).
Танк МС-1 образца 1927 года.
Первые тридцать МС-1 строились на средства добровольного общества ОСОАВИАХИМ — собственно говоря, для этого оно и создавалось.
В мае 1929 года машины этой серии участвовали в параде на Красной площади Москвы, в ноябре того же года девять танков МС-1 в составе Забайкальской группы Особой Дальневосточной армии приняли боевое крещение на границе СССР в районе станции Манчжурия и г. Чжалайнор.
В мае 1930 года новыми танками уже комплектуется первая механизированная бригада. Она состояла из трех полков: танкового, разведывательного и артиллерийского, а также ряда подразделений боевого и тылового обеспечения. На вооружении танкового полка состояли танки МС-1 (Т-18), разведывательного — бронеавтомобили БА-27.
БА-27.
Таким образом к концу 1930 года Красная Армия по бронетанковому вооружению наконец вышла на паритет со своими потенциальными противниками — четырем сотням FT-17 своих западных соседей она могла противопоставить три сотни нелицензионных копий этих же машин, по-быстрому сварганенных в Ленинграде.
И с этого момента военные руководители СССР могли уже не спеша, вдумчиво, с чувством, с толком и с расстановкой решить — какие танки нужны будут РККА завтра, когда и польские и румынские «Рено» FT-17, и его советские «клоны» окончательно устареют.
А то, что они устареют — ни для кого в Москве не являлось секретом; на заседании Реввоенсовета 17—18 июля 1929 года, только что начавший сходить со стапелей Т-18 был безоговорочно признан устаревшим, более того — было выдвинуто требование создания нового танка поддержки пехоты для его замены.
Потому что окружающий мир в это время отнюдь не стоял на месте…
Продолжение
Дискуссия
Еще по теме
Еще по теме
Юрий Глушаков
Историк, журналист
И наши люди мужества полны...
Танкисты из Беларуси на испанской войне
Aleksandrs Ržavins
Графический дизайнер
Полузабытая легенда
Первый танковый бой в истории Красной Армии
Александр Усовский
Историк, писатель, публицист
Танки правды не боятся — 5
Александр Усовский
Историк, писатель, публицист
Танки правды не боятся — 4
ОБЫКНОВЕННЫЙ НАЦИЗМ
КАК СОЗДАТЕЛИ RAIL BALTICA ПЫТАЛИСЬ ОБМАНУТЬ ГЕОГРАФИЮ
ПОЛИТИЧЕСКАЯ КРИТИКА
Это Вы как нерусский рассуждаете? Или Вы как русский знаете лучше, как жилось нерусским?
ПОСЛЕДНЕЕ СЛОВО СЕРГЕЯ СИДОРОВА
Из разговора врачей(англоязычных):Ну, коллега, будем лечить или она сама загнется?!